Carrera llena de incidentes la de esta tarde en el Circuito de Spa-Francorchamps en donde los dos pilotos de Fat Burner Racing Engineering, Lucas Di Grassi y Dani Clos, consiguieron mantenerse alejados de todo problema para acabar en tercera y décima posición.
El comienzo de la carrera larga de las GP2 Series se hizo esperar un poco más de lo habitual después de que el monoplaza de Dani se calara en la parrilla. Y tras la vuelta de calentamiento, los pilotos tuvieron que completar un giro más a consecuencia de Pérez, cuyo monoplaza comenzó a perder potencia en la recta de meta. Dani, mientras tanto, fue empujado de regreso al pit-lane, desde donde tomaría la salida de una carrera que estaría llena de incidentes. Lucas, por otro lado, estaba bien colocado en la quinta plaza de la parrilla, preparado para presentar batalla.
Lucas ganó una posición al entrar en la primera curva y rápidamente adelantó a Nunes para colocarse tercero, por detrás de Parente y Hülkenberg. El piloto brasileño presionó al alemán durante las primeras vueltas de carrera, pero no logró adelantarlo. Al final del octavo giro, el piloto de Fat Burner Racing Engineering realizó la parada en boxes obligatoria, y lo que parecía ser una buena oportunidad para que mejorara posiciones, se convirtió rápidamente en una pelea contra Maldonado, quien era cuarto. Lucas consiguió esquivar los continuos ataques del venezolano y mantener el tercer lugar. A dos vueltas para el final de la prueba, el coche de seguridad intervino después de que Coletti sufriera un aparatoso accidente. La carrera concluyó detrás del coche de seguridad y Lucas cruzó la línea de meta sumando un nuevo podio para la escudería de Sanlúcar de Barrameda.
El español Dani Clos vio sus esperanzas desvanecerse al comienzo de la carrera cuando su monoplaza se caló en la parrilla. Aún así, el 'rookie' hizo todo lo que pudo para mejorar su posición y, después de la parada en boxes, regresó a pista en 12º lugar, justo por detrás de Filippi, Valsecchi y D'Ambrosio. El dúo italiano mantuvo una intensa lucha por delante del piloto catalán y del piloto belga que pronto acabaría en drama, cuando sus monoplazas chocaban. Como consecuencia del incidente, Dani ganó dos posiciones y el coche de seguridad salía a pista. Cuando la carrera se reanudó, el piloto de Fat Burner Racing Engineering se mantuvo muy cerca de D'Ambrosio, preparado para adelantarlo, pero de repente el monoplaza del belga comenzó a perder velocidad y para evitar una colisión, Dani se salió de pista brevemente, perdiendo tres plazas. El piloto español adelantaba poco después a Panciatici por la 12ª posición y unas vueltas más tarde se colocaba 11º después de que D'Ambrosio se viese forzado a entrar en pits. El accidente de Coletti le dio el 10º lugar al final de la prueba.
Tras la carrera, los comisarios decidieron sancionar con 25 segundos a Dani por haber mejorado su tiempo en uno de los sectores bajo bandera amarilla, por lo que queda relegado a la 11ª posición en el resultado final.
Lucas Di Grassi: Mi salida fue buena y la primera vuelta también lo fue. El monoplaza fue muy bien durante la primera parte de la carrera, pero luego perdí algo de rendimiento y tuve que luchar contra Maldonado. Hoy hemos sumado un buen puñado de puntos; también estoy muy contento por el equipo. Ahora soy tercero en la clasificación general y estoy muy cerca de Petrov (segundo).
Dani Clos: Las cosas parecían ir bien hasta que no pude seleccionar el primer cambio antes del inicio de la carrera. El motor estaba encendido y todo estaba funcionando, pero no tenía la primera marcha. Tuve que arrancar desde boxes, empujado por los mecánicos para que entrase la primera. La carrera ha sido bastante caótica. Adelanté a varios pilotos y evité varios accidentes. Subí hasta la décima posición y después de la intervención del coche de seguridad me coloqué detrás de D'Ambrosio; en un momento determinado, en la curva 10, en la que casi vas a todo gas, él hizo una maniobra sucia al frenar en el medio de la curva. Para evitar una colisión, me vi forzado a salirme de pista y ahí perdí varias posiciones. Después de eso intenté minimizar lo que había perdido y continuar luchando para volver al 10º lugar.
Alfonso de Orleáns-Borbón, Presidente de Fat Burner Racing Engineering: Todo el mundo ha hecho un trabajo excelente. Buenas paradas en boxes. Es una pena lo que ha sucedido con la carrera de Dani, pero pienso que mañana deberíamos tener una buena prueba al tener a los dos pilotos entre los diez primeros. También me gustaría aprovechar este momento para desear lo mejor al mecánico de Trident (quien sufrió un accidente antes del comienzo de la carrera) y espero que se recupere pronto.
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