Lucas Di Grassi, piloto de Fat Burner Racing Engineering, nos habla sobre el fin de semana en Spa-Francochamps, en donde tras subirse al podio en la carrera larga del sábado, sus planes para continuar sumando puntos en la prueba del domingo concluyeron antes de lo esperado a consecuencia de un accidente en la curva Bus Stop. El incidente provocó que los comisarios le sancionasen con 10 posiciones en la parrilla de salida para el próximo evento en Monza, pero Lucas asegura que no dejará que el castigo arruine sus posibilidades en la pista italiana y promete dar el 100% para, una vez más estar entre las primeras posiciones.
Lucas, todo parecía ir bastante bien para ti en Spa-Francorchamps hasta el incidente en la carrera al sprint del domingo. ¿Puedes explicarnos qué sucedió?
Es verdad, el fin de semana comenzó muy bien. En la sesión de clasificación logré colocarme en pole provisional hasta los últimos segundos, cuando (Alvaro) Parente me la 'robó'. Aún así, sabía que teníamos un buen coche y por lo tanto estaba bastante tranquilo de cara a la carrera. Sin embargo, tras la sesión me reuní con los comisarios y me comunicaron que perdería tres posiciones en la parrilla de salida por, según ellos, bloquear a otro monoplaza durante la clasificatoria. Personalmente, pienso que no fue así, pero de todas formas todos teníamos ganas de que llegase la carrera. La verdad es que me sentía más motivado al saber que tendría que afrontar un reto mayor. La prueba del sábado fue bastante bien, aunque está claro que no es lo mismo arrancar desde la segunda posición que desde la quinta. De todas formas, sumamos otro podio, lo que nos colocaba en un buen lugar para la carrera del domingo. En la prueba al sprint todo iba bien hasta que me puse a la altura de (Edoardo) Mortara. Era obvio que el tenía un problema con su monoplaza e intenté adelantarlo en Bus Stop, pero los dos coches tocaron y ambos tuvimos que abandonar.
Después de eso, los comisarios decidieron sancionarte con la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida, un castigo que se aplicará en la carrera larga en Monza. ¿Cómo afectara esto tus preparativos para el fin de semana en Italia?
La verdad es que no cambia nada para mí o para los preparativos de cara al fin de semana. Como siempre, lucharemos por llevarnos la victoria.
Este año hemos visto numerosos accidentes durante las carreras de GP2. La gente comienza a preguntarse si es que los pilotos tienen demasiadas ansias por impresionar y de ahí que las pruebas se produzcan tantos incidentes. ¿Qué opinión tienes tu al respecto?
Hasta cierto punto eso es cierto. Pienso que estamos viendo a pilotos que todavía no están al nivel que se necesita en GP2. Obviamente, intentarán impresionar, lo cual, al final, resulta en sanciones. Por otro lado, la competición en GP2 está muy reñida, así que nadie quiere ceder, y por lo tanto dejar que otros pilotos adelanten, en algunas ocasiones a cualquier precio. Como consecuencia, cuando sabes que eres más rápido, tienes que tener cuidado porque no tienes ni idea de cómo reaccionará el otro piloto. Está claro que los pilotos que llevan más tiempos en este nivel de automovilismo, como (Pastor) Maldonado, con quien mantuve una buena lucha durante la carrera del sábado, siguen ese tipo de éticas que te dicen cuando puedes, o no, ceder. Definitivamente, el domingo me vi forzado a aprender la lección pues pensé que Mortara se daría cuenta de que yo era más rápido que él y que ya no estaba corriendo contra él, sino contra (Sergio) Pérez, quien le había adelantado un momento antes. Pensé que Mortara no me cerraría porque yo era más veloz, pero lo hizo y al final acabamos uno al lado del otro. ¿Fui demasiado codicioso? Parece que los comisarios pensaron que sí. Creo que perder un lugar en el podio ya era suficiente castigo, pero ellos son los que deciden.
El circuito de Monza se caracteriza por el alto porcentaje del trazado que los pilotos recorren con el acelerador a fondo. Desde tu punto de vista, ¿cuáles son los retos más importantes que tendrás que afrontar?
Obviamente el trazado de Monza es muy emocionante, pero también tenemos otros circuitos de prestigio durante la temporada. Así pues, al final es otro fin de semana más de competición. Y, como siempre, daré el 100% para intentar obtener el mejor resultado posible. Sé que el año pasado mi equipo fue rápido allí; consiguieron la pole y ganaron cómodamente la carrera del sábado. Por ello considero que deberíamos tener un buen monoplaza y el conjunto adecuado para ir a por un buen puñado de puntos, en particular porque necesitamos recuperar los que no pudimos sumar en Spa el pasado domingo.
Teniendo en cuenta la sanción de 10 posiciones, ¿cuáles son tus opciones y objetivos para el fin de semana en Monza? ¿Piensas que, quizás, puedas tener cierta ventaja al no arrancar desde las primeras plazas?
Bueno, siempre es más fácil arrancar desde los primeros lugares y obviamente la mejor posición es la primera. Aún así, como ya hemos visto en alguna carreras en Monza, en el pasado, eso tampoco es una garantía; algunos pilotos no frenan a tiempo y chocan contra los que tienen delante. Espero que no pase nada como eso, pero en el automovilismo todo es posible. Para mí, arrancar desde, en el mejor de los casos, la 11ª posición, no facilitará las cosas ya que estaré en el medio, ¡un poco de suerte no me molestaría! Pero intentaré dar lo mejor de mí, además me siento optimista.
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