A pesar de una mala racha en las dos últimas rondas de las GP2 Series, que ocasionó una sanción de 10 posiciones en la parrilla de salida para la carrera larga en Italia, Dani Clos regresa a Monza este fin de semana con optimismo.
El piloto de Fat Burner Racing Engineering conoce muy bien el 'Autodromo di Monza', en donde fue coronado campeón de la Fórmula Renault hace tres años y, por ello, tiene muchas ganas de subirse a su monoplaza este fin de semana para intentar obtener su mejor resultado en una clasificatoria, pues sabe que una buena posición en la parrilla será vital para sumar puntos.
Dani, tres DNFs en cuatro carreras. Sin duda parece que las cosas no están de tu parte a pesar de que cada fin de semana muestras un gran ritmo y has clasificado en muy buenas posiciones...
Sí, la verdad es que es una pena porque la oportunidad siempre está ahí y además en las carreras somos muy rápidos y constantes. Hasta ahora he tenido que hacer muchos adelantamientos y luchar mucho, pero en las dos últimas citas no he tenido mucha suerte. En Valencia conseguí mi mejor resultado hasta la fecha en una clasificatoria, pero luego otro monoplaza me golpeó por detrás tras la salida. Lo mismo sucedió en la segunda carrera cuando iba 10º, después de haber arrancado desde la última línea de parrilla.
En Spa las cosas fueron un poco diferentes porque en la carrera larga, antes del inicio, tuve un problema con el primer cambio y eso me obligó a arrancar desde pits. Después de eso, no estuvo nada mal acabar en 10º lugar y haber completado una buena carrera. Pero eso no fue suficiente para sumar puntos y comenzar la segunda prueba desde las primeras posiciones. En la carrera del domingo tuve un accidente en la primera curva y ahí se acabó todo.
¿Crees que estás pagando las consecuencias de ser un 'rookie'?
Está claro que al principio de la temporada sí, pero ahora ya cuento con bastante experiencia para hacer el trabajo apropiado. Necesito que todo esté bien y ponerlo todo junto para así conseguir un gran resultado. El equipo está trabajando perfectamente y sabemos que podemos hacer las cosas correctamente.
La próxima cita de las GP2 Series será en el legendario Circuito de Monza, un trazado que conoces bastante bien pues allí competiste y ganaste cuando estabas en la Fórmula Renault. ¿Qué nos puedes decir sobre este circuito?
¡Sí! Estoy muy contento de que este fin de semana vayamos a correr allí. Tengo muy buenos recuerdos. En Monza gané el Campeonato italiano de Fórmula Renault en la última carrera. Es una pista muy rápida en la que se usa una carga aerodinámica baja; tiene rectas largas, chicanees y zonas de frenado duras. Es un trazado perfecto para adelantar y es tan amplio que tres monoplazas pueden estar a la misma altura en las rectas.
Una vuelta sería así: frenamos muy fuerte al entrar en la primera curva, a la cual llegas con una velocidad de unos 310km/h para pasar por una chicane lenta. Luego, después de una curva larga hacia la derecha y una recta, te encuentras con otra chicane en la que, de nuevo, te toca frenar fuerte. Las dos siguientes curvas son hacia la derecha y vas a una velocidad media, aunque en la segunda necesitas hacer una buena salida para tener la máxima velocidad posible al entrar en la recta que va a continuación. Después de eso, toca la chicane más rápida de la pista, que te lleva hacia la recta que acaba en la curva más famosa de Monza: Parabólica. Esa es una curva de alta velocidad en donde necesitas ir a la mayor velocidad posible para salir bien a la recta de meta. Monza es un circuito rápido y me encanta.
Después de la carrera en Spa-Francorchamps los comisarios te sancionaron con la pérdida de 10 posiciones en la parrilla de salida para la carrera larga en Monza ¿Qué efecto tendrá esto en tu estrategia de carrera y moralmente?
La verdad es que no afecta nada. Lo que tengo que hacer es conseguir mi mejor resultado de la temporada en una clasificatoria y estar lo más cerca posible a las posiciones de cabeza. Tiene que ser una buena carrera. En Monza se puede adelantar, así que alcanzar a los que vayan por delante será algo que esté al alcance. Sabiendo eso, tengo la moral alta.
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