ニコラ・ラピエールは、スパ・フランコルシャンサーキットで行われた予選でポールポジションを獲得し、大波乱を起こした。彼はセッション終了まであと数分というところでファステストラップを記録紙、ルカ・フィリッピとブルーノ・セナを上回った。
ラピエールのベストラップは１分５６秒８８５で、フィリッピがこれにわずか１００分の１秒遅れ、一方のセナは０．２秒遅れで、セッションが始まって１０分後にはスピンを喫している。
セナの不慮のできごとは、序盤に起きた。ディ・グラッシがセナの直前を走っており、午前中のセッションが赤旗で短縮されたため、２人はコースのいい走行ラインを探していたときだった。
チャンピオンシップリーダーのグロックはタイムを出さずにピットに戻り、アダム・キャロル、フィリッピ、そしてセナはコース上でペースを上げている間、チームは彼のクルマに群がって作業をし、彼を１０分の間ピットに留まらせた。
セナのスピンは、新しくなったバスストップコーナーで怒った。彼はリアのグリップを失い、縁石を越えてスピンをしてコースアウトし、フリー走行でトップに立って期待がかかっていた予選を台無しにした。
この日は早いうちから気温が下がったため、ドライバーたちはスピードに乗るのに２周を要した。グロックがようやく１回目のタイムを出したときには１９位だったが、彼の２周目のタイムは４番手で、さらに次のラップはもっと速いものと思われたが、彼はピットに戻って重量検査場に呼ばれ、他のクルマが新品タイヤでタイムを更新する中、長時間拘束された。
彼はまたコースに戻ったが、他のクルマがスピードに乗るなか、彼はミラーを見ながらの走行に多くの時間を費やした。このときはフィリッピがトップに立っており、彼は他のクルマを縫うようにして走り、グロックに追いついた。グロックはこれを避けようとしてターン１０で膨らみ、タイムを失った。
セッションの終盤には、全員がアドバンテージを得ようとしていた。マイク・コンウェイはチームメイトに追いつこうとしていたが、新しいバスストップでトラフィックにつかまり、縁石を乗り越えてフロントウィングを壊してしまった。一方、トップ８のクルマは１０秒程度ごとに入れ替わり、誰もがセッションから離脱したセナのタイムを越えようとしていた。
しかし、最後にピットレーンに驚きをもたらしたのはラピエールだった。フィリッピが仕事を終えてピットにすでに戻ってきており、誰もがラピエールのことなど考えてはいなかったのだ。
トップ３の後ろは、ルカ・ディ・グラッシ、アンディ・ツバー、グロック、アダム・キャロル、中嶋一貴となっている。彼らは全員ポールポジションから０．５秒以内にひしめいており、第１レースでの挽回を狙っている。
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